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随着船舶行业低运费和高燃油成本的压力日益增加，如何大幅减少油耗、成本和排放困扰着许多船主。在M/V Bore Sea号船上，配备丹佛斯VACON交流变频器的轴带发电机是提高能效的关键之一。

自2013年1月起，国际海事组织 (IMO) 规定所有超过400 GT的船舶必须具备船舶能效系统船舶能效管理计划 (SEEMP) 包含提高效率，从而降低燃料消耗和二氧化碳排放的措施。为满足该要求，M/V Bore Sea（一艘目前运输Airbus部件的RoFlex® 滚装船）采用了多项先进的技术解决方案。WE Tech Solutions Oy（以下简称“WE Tech”）基于VACON®交流变频器技术，开发了一种优化主推进装置的解决方案，以大幅提高能效。

船舶轴带发电机连接到主发动机轴，速度随发动机转速而变化。由于船舶电网的恒压恒频要求，发动机转速不能更改。这限制了发动机转速的任何变化，从而限制了传统配置的效率。采用交流驱动技术的轴带发电机能在海上动态运输条件下，使用船舶电网的电力来大幅度提高主发动机的主推进力。该功能被称为PTI（功率输入）。

WE Tech开发的解决方案在轴带发电机与船舶电网之间使用了丹佛斯VACON®交流变频器技术。这允许主发动机转速发生大幅变化，同时仍然以恒定的电压和频率向船舶电网提供电力。这样能优化主发动机的效率并节省燃料成本。WE Drive™解决方案可用于提高任何配备直接驱动推进装置和轴带发电机系统（也称为动力输出 (PTO) 系统）的船舶的能效。

除了有源前端 (AFE) 和逆变器等标准丹佛斯VACON®变频器组件外，M/V Bore Sea上使用的WE Drive™解决方案中的主要模块是VACON®NXP电网变流器。

VACON®NXP电网变流器由VACON® AFE单元、船舶电网上的LCL滤波器以及专用软件组成。集成了AFE/逆变器与VACON®NXP电网变流器的套件被安装在轴带发电机和船舶电网之间。如图所示，通过两个辅助发电机和轴带发电机的帮助，为重载耗电设备提供恒压恒频的电力。

M/V Bore Sea上的轴带发电机的主要原理。丹佛斯VACON®有源前端 (AFE) 单元和船舶电网上的LCL滤波器（以及专用软件）一同构成了VACON® NXP电网变流器。

并网变流器与电源管理系统一起还允许电力双向流动 - 从轴带发电机到船舶电网 (PTO)。

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